从浙江丽水一场惊心动魄的河道救援实盘配资查询平台，到深圳上空划过的全球首条eVTOL跨海航线；从上海陆家嘴摩天大楼的无人机清洗作业，到新疆广袤棉田里精准喷洒农药的飞行器阵列——低空经济已悄然渗入中国经济的毛细血管。
2024年被誉为“低空经济元年”，而2025年则被寄望为“基建年”和商业化起飞的关键节点。这片垂直高度1000米以下的空域，不再是寂静的蓝海，而是技术、资本与政策激烈共振的新战场。
市场井喷，从小众试验到万亿赛道
赛迪研究院的数据勾勒出一条陡峭的增长曲线：2023年中国低空经济市场规模达5059.5亿元，2024年预计突破6702.5亿元，而2025年将直冲8591.7亿元大关。
其中eVTOL（电动垂直起降飞行器）的表现尤为亮眼，2023年中国市场规模仅9.8亿元，2024年便跃升至32亿元，2025年预计增至57.5亿元，两年增长近5倍。
低空经济的爆发得益于三大引擎的同步点火。政策层面，2024年全国近30个省份将低空经济写入政府工作报告，深圳、广州、珠海等地率先出台专项条例，明确空域管理规则与基础设施标准。
技术层面，电池能量密度突破350Wh/kg，自动驾驶系统达到L4级别，让eVTOL的航程与经济性跨越商业化门槛9。市场层面，顺丰、京东、美团等企业已在全国织起无人机配送网络，而小鹏汇天“陆地航母”斩获超2000台订单，预示消费端需求觉醒。
2023-2025年中国低空经济主要细分市场规模及预测
细分领域
2023年规模
2024年预测
2025年预测
主要增长驱动
低空经济总体规模
5059.5亿元
6702.5亿元
8591.7亿元
政策支持、应用场景拓展、技术成熟
eVTOL市场规模
9.8亿元
32亿元
57.5亿元
适航认证加速、城市空中交通需求
无人机物流市场规模
450亿元
620亿元（预估）
800亿元（预估）
末端配送需求、山区海岛物流刚需
低空旅游市场规模
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120亿元（2025预测）
eVTOL商业化、景区观光升级
场景爆发，从零星试点到全域渗透
低空经济正以惊人的速度重塑产业形态，四大应用场景率先破局。
物流领域正经历从“最后一公里”到“干-支-末”三级网络的跃迁。在青岛灵山岛，无人机将药品配送时间从3小时船程压缩至20分钟；美团计划2025年将无人机配送扩展至全国50个城市，推出“空中外卖”。
顺丰测试的TP500大型货运无人机载重已达500公斤，航程覆盖500公里，未来将承担省际物流干线任务7。艾媒咨询调研显示，超七成消费者认同低空物流“有效提升时效性”，超六成看重其“可达传统交通难以覆盖的区域”。
城市空中交通（UAM） 正从概念走向通勤。2024年亿航EH216-S完成深圳-珠海跨海飞行，将陆路2小时行程缩短至20分钟。中央空管委选定合肥、杭州、深圳等6城开展eVTOL试点，授权其管理600米以下空域。
小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”将于2025年底交付，其设计巧妙地将陆行体与飞行体结合，解决用户日常通勤与长途出行的需求。
农业与文旅领域，无人机已成为智慧农业的标配。在浙江金华，无人机将100公斤马铃薯从田间吊运至运输车，效率较人工提升5-7倍；兰溪市的早稻“飞防”作业，农药喷洒效率提升90%。
文旅场景中，深圳推出“联程接驳+空铁联运+文旅”项目，游客乘地铁至深圳北站后可换乘直升机直达大湾区各城。预计2025年低空旅游市场规模将达120亿元，4A级以上景区普遍推出空中观光项目。
公共服务领域创新更为迫切。在钱江源国家公园，无人机构建起24小时森林防火网，30分钟即可巡护16平方公里山林，效率提升15倍以上。南京建成“生态环境低空智能监管平台”，通过无人机集群实现污染源小时级动态监测。
消防救援中，无人机搭载热成像仪快速定位被困者，并在浙江景宁的激流救援中直接吊运受困者脱险——尽管消防部门强调，此类操作仅在极端条件下由专业飞手执行。
全链协同，从技术突破到产业生态
低空经济的腾飞依赖全产业链的精密咬合，中国正展现出独特的系统整合能力。
上游的材料与部件领域，虽然飞控系统、高能量密度电池等关键技术仍有短板，但亿航EH216-S已搭载固态电池完成不间断飞行测试，能量密度较传统锂电池提升40%。eVTOL价值构成中，推进系统占40%，机体结构占25%，航电与飞控占20%，这些核心环节正加速国产化。
中游的整机制造呈现军民融合特征。大疆、亿航、峰飞等企业全球领跑——大疆运载无人机FC30获民航局适航认证，峰飞V2000CG成为全球首个获型号合格证的吨级以上eVTOL。
下游的运营服务开始探索可持续模式。深圳建成全国首个城市级低空智能融合系统（SILAS），通过“设施网、空联网、航路网、服务网”四网协同，将空域使用效率提升60%。广州立法支持社会资本参与起降点建设，允许在交通枢纽、医院、景区布设基础设施。
空域红利，万亿蓝海的挑战与密钥
尽管前景广阔，低空经济仍面临三重挑战。空域资源利用率不足30%，全国通用机场仅470个，起降点不足500处，远低于美国3000余个通航机场的规模。
法规体系尚未完善，虽然《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已实施，但eVTOL适航认证、空域分类规则、侵权责任认定等细则仍待明确。公众对噪音、隐私、安全的担忧持续存在，广州条例特别规定无人机侦测反制设备的合法使用边界，防止滥用干扰飞行。
破局之路已在探索中清晰。基础设施方面，深圳计划2026年前建成1200个起降点，浙江规划至2027年布局150个公共无人机起降场。政策创新方面，广州设立“低空安全保障基金”，为事故损失提供先行赔付机制。
技术护航层面，5G-A网络实现毫秒级时延通信，北斗三代定位精度达厘米级，为密集飞行提供技术底座。
上海浦东枢纽型起降场的规划图纸上，苏州、南通等城市已被纳入30分钟空中交通圈；新疆的广袤棉田里，无人机集群正在棉田上空编织智能农业网络；深圳湾上空，亿航的自动驾驶飞行器正进行常态化跨海通勤测试。
这些场景已超越概念验证阶段，正逐步融入中国经济的循环系统。
低空经济的本质不仅是技术突破，更是对人类活动维度的革命性拓展。当城市三维空间被重新定义，当时间距离被飞行器压缩，生产效率和生活方式将迎来根本性重构。
2025年的中国，正以系统化的产业链整合、务实的场景创新和前瞻的法规设计实盘配资查询平台，在这片海拔千米的蓝海中，率先划出属于未来的航迹线。